Soichiro Honda, dueño de la compañía japonesa Honda, siempre fue un creyente de que las carreras eran el mejor laboratorio para los modelos de producción. Su entusiasmo lo llevó a visitar distintos circuitos alrededor del mundo a finales de la década del 50, hasta que tomó la desición de construir un circuito para las pruebas de su compañía.

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La temporada oficial de1930 del Campeonato Mundial de Automovilismo se iniciaría en abril de ese año  con el Gran Premio de Mónaco en el circuito de Montecarlo. Era ésta la segunda versión de la carrera, ya que el estreno de la pista y fecha monegasca había sido el año anterior.

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Muy pocos son los autos de turismo y serie que logran ser recordados como exitosos bólidos de carrera, y muchos menos logran ganar las 24 Horas de Le mans. El Porsche 935 tiene todo aquello.

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Al igual como se desarrolló la historia del automovilismo mundial, se desarrolló en Chile. Primeramente con carreras en caminos abiertos, luego en autódromos improvisados en calles (circuitos callejeros) y por último en autódromos cerrados.

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Mazda jamás pensó que el proyecto de incursión en el mundo de la competición tuviera tal repercusión histórica. A principio de los años 80 la marca japonesa impulsó un programa de competición con propulsores Wankel, tecnología de diseño alemán que la marca nipona había adquirido.

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