Aurelio Lampredi, un ingeniero brillante

Fue un destacado técnico italiano y uno de los más importantes de la industria en la segunda mitad del siglo XX. Nació en Livorno, Italia, en 1917 y su carrera comenzó en los astilleros de Odero-Terni-Orlando. De 1939 a 1945 se dedicó al diseño de motores para aviones hasta llegar a Ferrari en 1947 en un paso breve. Luego de un par de años en Isotta Fraschini en Milán, regresó a la casa del cavallino rampante en 1949, donde diseñó una serie de motores para los autos de carrera de la escudería, firmando el diseño del motor de la primera victoria en la Fórmula 1; el V12 de 4.500 cc de doble encendido llevó a la 375F1, con Froilán González, a la victoria en el Gran Premio de Inglaterra en 1951.


Cuando la Fórmula 1 pasó al uso del reglamento de la Fórmula 2, Lampredi se ganó el título de leyenda con el diseño del 4 cilindros y 2 litros de la 500 F2, que llevaron a 14 victorias en 17 carreras entre 1952 y 1953, quedándose con dos campeonatos mundiales. En su trabajo en Ferrari hasta 1955, Aurelio Lampredi recordó dos grandes alegrías: derrotar a los Alfa Romeo 159 con motor sobrealimentado, causando su retiro de la Fórmula 1 y el hecho de que jamás un piloto rompió un motor diseñado por él.


Desde 1956 hasta 1973, trabajó en la oficina técnica encargada de los motores, donde siguió cosechando éxitos rotundos. En Fiat diseñó una serie de potentes y eficientes motores que marcaron toda una era en el grupo Fiat. Instauró los famosos motores “Bialberos”, los primeros producidos en masa con doble eje de levas a la cabeza. Desde el Fiat 1100, pasando por el 125, 131 y 132, constituyeron la base para los más grandes éxitos de Fiat en el campeonato mundial de Rallys. Lampredi también participó en el diseño de los motores de Lancia y Alfa Romeo, destacando su intervención en el Fulvia, también campeón del mundo.
Desde 1973 fue director de Abarth, donde también participó en las modificaciones de los autos del grupo Fiat para distintas categorías de automovilismo, representando una era dorada con el Lancia 037, Delta, Fiat 131, Lancia Stratos o el Montecarlo.
Aurelio Lampredi falleció el 1 de enero de 1989, dejando atrás una carrera de grandes éxitos tras los tableros de diseño e ingeniería.

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